Le TGV a trente ans, et veut prendre encore de la vitesse

Barbara Dalibard, la "patronne" des TGV, le 7 avril 2011 pour le lancement de l'opération "Trente ans du TGV" MEIGNEUX/SIPA

TRANSPORTS - Le plus célèbre des trains fran?ais fête cette année ses trente ans. De nouveaux défis, comme la concurrence, se présentent déjà devant lui, dès cette année...

Trente ans. Le TGV fête cette année ses trente ans. Pour célébrer cet événement, la SNCF a mis en service l’une de ses plus anciennes rames, rénovée, pour en faire un lieu d’exposition itinérant. Elle se déplacera dans toutes les villes qui ont vu leur vie changée après l’arrivée de la grande vitesse.
Drôle d’anniversaire tout de même. Dès la fin de cette année, le TGV verra arriver sur son réseau des compagnies étrangères. La fin d’un monopole pour la SNCF. L’entreprise s’y prépare depuis des années, et affirme qu’elle est prête. Barbara Dalibard, la «patronne» des TGV, pense que «cela va renforcer notre offre de services dans et autour du train. Nous allons de plus en plus adapter l’offre pour que chaque type de population trouve son espace de vie dans le train. Par exemple, nous allons développer les tarifs de groupe via des liens sur les sites communautaires type Facebook, afin de permettre à plusieurs personnes qui décident de se rendre à un endroit, de trouver facilement un tarif réduit pour qu’elles partent ensemble. Nous étendons l’offre Family qui propose des activités pour les familles avec enfants, et nous travaillons parallèlement beaucoup sur l’accompagnement des enfants seuls, ce qui représente une forte demande des familles.»

Le TGV a créé un nouveau type de voyageurs, les «navetteurs» province-Paris

L’un des grands changements apporté par le TGV a été de permettre à des personnes habitant à 200 ou 300 kilomètres de la capitale de venir travailler à Paris sans déménager. Les «navetteurs» en provenance de Tours, Angers, Le Mans, Lille remplissent chaque matin les premiers TGV à destination de Paris. «Ces personnes ont fait des choix, liés à la qualité de vie en province, commente Barbara Dalibard. C’est une clientèle extrêmement exigeante puisque leur vie est directement impactée par la régularité du TGV. Cela nous oblige à être parfaits sur ces lignes car lorsque le TGV fait perdre la moindre minute sur un trajet de deux heures, cela paraît insupportable… Pourtant, c’est le TGV qui a fait reculer la notion de distance, et l’a remplacée par une notion de temps: on ne parle plus en kilomètres, mais en minutes. Et en faisant ce choix de vivre loin de leur lieu de travail, ces clients savent aussi qu’ils se soumettent aux aléas de la circulation ferroviaire.»

Environ 35 rames rénovées chaque année

Les aléas de la circulation TGV… En 2010, ils sont devenus tellement nombreux que des habitués du TGV ont entamé une grève du billet. Une année noire pour la SNCF. Une conjonction de plusieurs facteurs lui a été particulièrement défavorable. Mais l’état du réseau, et l’ancienneté des rames –certaines roulent depuis trente ans, et pourraient être reconduites dix ans encore– n’ont pas vraiment aidé. «La ponctualité est notre priorité absolue, martèle Barbara Dalibard. Il faut rendre robuste un système “ouvert”, donc soumis aux aléas de type panne de matériel, intempéries, incident sur la voie. Quant aux rames anciennes, elles ont toutes été rénovées, et leur fiabilité a été éprouvée. Nous rénovons chaque année 7% du parc, soit environ 35 rames, et injectons entre 11 et 15 rames nouvelles, ce jusqu’en 2015.»

2.000 km de nouvelles lignes grande vitesse en 2020

De quoi absorber le flux de la nouvelle ligne TGV Rhin-Rhône, qui raccordera la ligne grande vitesse Sud-Est à l’est de la France, à la fin de cette année. Et après? Quelque 2.000 km de LGV viendront compléter le réseau existant d’ici à 2020. Des ouvertures de lignes sont déjà programmées, comme le prolongement de la LGV-Est qui mettra Strasbourg à 1h50 de Paris en 2016, et les ouvertures simultanées des LGV Sud-Ouest et Bretagne en 2017, qui mettront Bordeaux et Rennes respectivement à 2h et moins d’1h30 de la capitale. La course du TGV est encore loin d'être terminée.
Jusqu'au 14 juillet retrouvez le "TGV Expérience" mis en place spécialement pour les 30 ans du TGV, dans votre ville. Au programme: visite de la cabine de conducteur, animations, ateliers pour les enfants, expositions... Prochaines étapes du train: Le 22 avril à Paris-Montparnasse, le 23 à Paris-Est, le 24 à Paris-Nord, le 30 avril à Lille-Flandres, le 14 mai à Montpellier. Le programme complet sur www.30anstgv.sncf.com

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